Диагностика
и ремонт дизеля на автомобилях МВ и MAN выполняется нами с применением программно-аппаратного
комплекса, оригинальной ремонтно-информационной базы ESI Bosch , оригинального
специнструмента, оснастки и комплектующих для дизельной системы.
Вышеперечисленные факторы дают нам возможность строго придерживается
оригинальной технологии диагностики и ремонта дизельной системы. Что
позволяет нам обеспечивать высокий профессиональный уровень диагностики,
ремонта и технического обслуживания дизельной системы ДВС.
Комплексная диагностика системы Дизель включает в себя следующие операции:
А) Компьютерная диагностика: считывание текущих и запомненных ошибок,
анализ действительных значений (значение в контуре высокого давления,
давление турбонаддува (работа турбины), значение датчика массового
расхода воздуха, показания всех температурных датчиков, состояние электрической
части форсунок впрыска, значение компрессии в цилиндрах блока двигателя,
значение вакуумных преобразователей и др.).
Б) Диагностика гидравлической части системы: проверка контура высокого
и низкого давления (проверка форсунок впрыска, магистрали высокого
давления, регулятора высокого давления, магистрали низкого давления,
подкачивающего насоса и др.).
В) Диагностика вакуумной системы: проверка компонентов вакуумной системы
на работоспособность и утечки.
Ремонт Дизельной системы ДВС включает в себя следующие операции:
А) Ремонт / замена / регулировка электрических и электронных компонентов
системы: датчиков, преобразователей, реле, блоков управления, иммобилайзеров,
клапанов отсечки топлива, редукционных клапанов, форсунок впрыска
топлива и др.
Б) Ремонт / замена механических компонентов системы: топливных насосов
высокого давления (ТНВД), насосов низкого давления, клапанов отсечки
топлива, редукционных клапанов, форсунок впрыска, магистралей высокого
давления, магистралей низкого давления, турбонагнетателей и др.
В) Ремонт / замена компонентов вакуумной системы: вакуумных преобразователей,
вакуумных магистралей и др.
Предназначение:
Диагностика силового агрегата позволит точно определить неполадки,
которые мешают «правильной» работе двигателя. После проведения диагностики
владелец диагностируемого автотранспорта получает точную картину
необходимого ремонта и требуемых запчастей. Своевременная диагностика
и последующий ремонт позволят продлить ресурс Дизеля.
Результат:
Восстановление мощностных характеристик, тягового усилия; устранение
расхода масла, восстановление баланса по цилиндрам, корректная работа
Дизеля в целом.
Применяемое оборудование:
Выполняется при помощи KTS 650, FSA 720, вакуумметра, компрессометра,
эндоскопа, измерителя пневмоплотности цилиндров и профессионального
слесарного инструмента.
Важную роль в дизельном двигателе
играет форсунка.
Форсунка это элемент который непосредственно производит впрыск в
камеру сгорания дизельного двигателя. Часто обладатели дизельных
автомобилей грешат на ТНВД хотя это не всегда правильно. Форсунка
это конечный элемент топливной аппаратуры в который подается высокое
давление топлива. От форсунки во многом зависит работа ДВС.
Если давлении открытия форсунки упало , то соответственно форсунка
откроется раньше . В результате может появиться черный дым. Если
давление открытия форсунки завышено то, форсунка откроется позже,
что в свою очередь приведет к белому дыму.
Теперь представим что на двигателе стоят форсунки отрегулированные
под разное давление. Казалось бы вы выставили предварительный угол
впрыска согласно технической документации но двигатель работает с
перебоями и непонятно почему дымит то черным то белым , ответ напрашивается
сам по себе одни форсунки открываются позже другие раньше. Как -
бы вы не регулировали угол впрыска топлива положительных результатов
вы не добьетесь.
Образование твёрдых отложений в распылительной части форсунок - объективный
процесс, свойственный любому двигателю, оснащённому системой впрыска.
В Украине данная проблема усугубляется нестабильностью и нарушениями
технологии производства и транспортировки топлива.
Наличие отложений в канале и распылителе форсунки приводит к нарушению
формы факела распыливания и уменьшению её пропускной способности.
Типичными симптомами проявления данной неисправности являются:
• ухудшение пусковых характеристик двигателя (особенно в холодное
время года);
• подёргивания и провалы при ускорении и на переходных режимах;
• ухудшение динамики и уменьшение мощности двигателя;
• увеличение расхода топлива;
• ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу (необязательно).
Игнорирование перечисленных симптомов и продолжение эксплуатации
автомобиля вызывает следующие последствия:
• перегрев и повреждение нейтрализатора выхлопных газов;
• повреждение деталей ЦПГ вследствие возникновения очагов детонации
(в большей степени характерно для турбированных двигателей).
К великому сожалению часто сталкиваемся с таким явлением, что автомобиль
приезжает не на диагностику, а уже на ремонт, хотя многих затратных
ремонтов можно было избежать проверив топливную аппаратуру.
